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RückrufStromschlag Veröffentlicht: 1. Juni 2025

Rückruf: RENAULT TRUCKS T, C — Fehler Isolationswiederstand, Stromschlaggefahr

RENAULT TRUCKS T, C wird zurückgerufen. Gemeldeter Anlass: Fehler Isolationswiederstand, Stromschlaggefahr. Betroffen ist die Charge Rückrufcode des Herstellers: C0500, C0505, C0507, C0522. Veröffentlicht am 1. Juni 2025.

Gefahr: Stromschlag

Fehlerhafter Isolationswiderstand innerhalb des Onboard Charger and Electric Power Supply (OCEPS) Systems kann zu einer erhöhten Gefahr eines Stromschlags führen.

Grund der Meldung nach Angabe der Behörde: Fehler Isolationswiederstand, Stromschlaggefahr

Betroffenes Produkt

Produkt
T, C
Hersteller
RENAULT TRUCKS
Rückrufcode des Herstellers
Rückrufcode des Herstellers: C0500, C0505, C0507, C0522
Betroffener Produktionszeitraum
Produktionszeitraum: 12.09.2022 bis 14.09.2025
Weitere Kennzeichnung
KBA-Referenznummer: 14627R
Kategorie
Fahrzeuge

Angaben der Behörde

Eingrenzung: N/A Potenziell betroffene Fahrzeuge: 12

Was tun? Stecker ziehen, nicht weiterbenutzen

  • Das Gerät vom Netz trennen und nicht wieder einschalten. Bei erreichbaren spannungsführenden Teilen genügt eine einzige Berührung für einen gefährlichen Schlag.
  • Nicht im Bad, in der Küche oder im Außenbereich weiterverwenden "bis Ersatz da ist" — feuchte Umgebung macht genau diesen Fehler lebensgefährlich.
  • Kinder erreichen Stecker und Gehäuse schneller als Erwachsene vermuten. Bis zur Rückgabe gehört das Gerät außer Reichweite.

Wer zahlt? Mietwagen, Ausfalltage, Wertverlust

  • Ersatzmobilität während der Werkstattzeit ist Kulanz, keine Pflicht. Bei längeren Standzeiten lohnt die Frage trotzdem, weil die Hersteller dafür eigene Budgets haben.
  • Steht das Fahrzeug wegen einer Betriebsuntersagung still, ist der Händler der erste Ansprechpartner, danach der Hersteller.
  • Wertverlust durch einen öffentlich bekannten Rückruf ist über das Gewährleistungsrecht praktisch nicht zu holen. Dafür wäre ein Schadensersatzanspruch nötig, der einen Nachweis verlangt.

Empfehlung im Originaltext

N/A Neue Lösungen: - DC ePTO - ungesteckter AC-Ladeeingang: neues Isolationsüberwachungsgerät (IMD), das den Widerstand auf über 1 MOhm am AC-Eingang erhöht und damit die UN EC R100 erfüllt. Berührungsstrom/-energie mit von 50 auf 35 V DC reduziertem Ableitstrom und Erkennung von Isolationsunsymmetrie, was die Expositionszeit begrenzt (weniger als die c1-Kurve in IEC 60479-1). - AC ePTO - ungesteckter AC-Ladeeingang: Erkennung von niederohmigen Pfaden auf der ePTO-Seite und schnelle Abschaltung der ePTO-Versorgung durch zusätzliche Fehlerstromschutzfunktion (RCPF), die die Expositionszeit weiter begrenzt. - AC ePTO-Schaltung: neues IMD, zusätzliche RCPF und aktualisierte Software. Ableitströme von AC ePTO über 30 mA RMS (gemäß ISO 5474-2) werden erkannt und führen zu einer schnellen Abschaltung der ePTO-Versorgung.

Quelle

Veröffentlicht von
Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank
Zuständig
Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
Kontakt für Verbraucher
Bitte kontaktieren Sie den Fahrzeughersteller oder eine Vertragswerkstatt.
Originalmeldung
www.kba-online.de/rrdb/buerger/

Verbindlich ist der Text der Behörde. Warnlotse gibt ihn gekürzt wieder und ergänzt Hinweise zum Vorgehen.

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